Hiljuti on Euroopa Parlamendi koostatud muudatuse eesmärk lisada süsinikkiudu ELi ohtlike materjalide loendisse, mis hõlmab praegu selliseid materjale nagu plii, kaadmium, elavhõbe ja kuusineline kroom, mida kasutatakse endiselt väikestes kogustes autotööstuses ja õhusõidukites. Ettepanek lisada süsinikkiust ohtlike materjalide loendisse põhineb ELi elu lõpuni sõidukite direktiivi läbivaatamisel, mis vastutab otseselt lammutatud sõidukite ringlussevõtu eest. EL usub, et süsinikkiust filamendid võivad muutuda õhus levivate saasteainetena, mis võivad inimese nahaga kokkupuutel kahju tekitada. See on esimene kord maailmas, kui valitsusasutus on ohtlikuks materjaliks nimetanud süsinikkiudu.
Mis on süsinikkiud?
Süsinikkiud "viitab kõrge tugevusega kiududele, mille süsinikusisaldus on üle 90%, millel on sellised omadused nagu kõrge temperatuurikindlus, hõõrdetakistus, soojusjuhtivus ja korrosioonikindlus. Selle kõrge temperatuurikindlus on isegi kõigi keemiliste kiudude seas esikohal. Autotööstuses kasutatakse seda, et see on kõrged ja seetõttu kasutavad süsinikkiud erinevates raskustes. Kui autos pole süsinikkiudu, on piinlik seda sportautoks nimetada.
Miks klassifitseerib EL kvaliteetseid süsinikkiudu ohtlikuks materjaliks?
EL usub, et süsinikkiu kiudud võivad levida õhu kaudu ja võivad inimese nahaga kokkupuutel kahju tekitada. Autode lammutamise käigus võib see probleem olla üsna tõsine, kuid väärib märkimist, et ettepanekut pole veel üle antud. Kui ettepanek vastu võetakse, jõustub see ametlikult Euroopas 2029. aastal ja autotootjad peavad järk -järgult vähendama süsinikkiu kasutamist oma tootmisprotsessides. Teadaolevalt moodustab autotööstus 20% süsinikkiust kasutamisest. Jaapani ettevõtted nagu Toray ja Teijin omavad pool süsinikkiust ülemaailmsest osast ning kui need on piiratud, on see negatiivne mõju Jaapani tipptasemel materjalide tööstusele.
Millised on süsinikkiu kasutamise keelamise mõjud?
Praegu moodustab ainuüksi autotööstus 20% ülemaailmsest süsinikkiust tarbimisest. Pole kahtlust, et süsinikkiu kasutamise keelamine on sportautode tootjatele tugev löök ning see hõlmab ka puhaste elektrisõidukite tootjaid, sealhulgas BMW, Hyundai, Lucid ja Tesla. Ükskõik, kas tegemist on superauto või puhas elektrisõiduk, on süsinikkiu kasutamise eesmärk "kerge" ja superauto on pigem kiiruse saavutamiseks, samas kui puhtad elektrisõidukid on pigem püsikiiruse ulatuse suurendamiseks. Aastaks 2024 on süsinikkiudude tööstuse ulatus jõudnud 5,5 miljardi dollarini, mis tähendab, et kui soovite keelata süsinikkiust materjale, seisate auto- ja lennukitööstuses silmitsi tugeva vastuseisuga.
Kohustustest loobumine:Sellel veebisaidil avaldatud teave pärineb Internetist, mis ei tähenda, et see veebisait nõustub oma vaadetega või kinnitab sisu autentsust. Palun pöörake tähelepanu sellele eristamiseks. Lisaks kasutatakse meie ettevõtte pakutavaid tooteid ainult teadusuuringute jaoks. Me ei vastuta ebaõige kasutamise tagajärgede eest. Kui olete huvitatud meie toodetest või kui teil on meie artiklite kohta kriitilisi ettepanekuid või pole saadud toodetega täielikult rahul, võtke meiega ühendust ka meie kaudu Email :sales6@faithfulbio.com;; Meie meeskond on pühendunud klientide täieliku rahulolu tagamisele.